Pere Relats: “Les polítiques són cada cop més restrictives amb les empreses estrangeres”

Com ha sigut l’experiència de Relats al mercat xinès?

Hi vam arribar fa 12 anys amb una planta 100% nostra, sense soci local, però amb el temps el nostre enfocament ha canviat. En una primera etapa, la fàbrica de components treballava per a l’exportació, però ara venem al mercat interior, sobretot. Seguim els nostres grans clients, que són els fabricants de cotxes, i també servim la indústria aeronàutica, que té grans projectes de creixement damunt de la taula en aquest país.

Amb quins esculls han topat durant aquest temps?

Quan vam aterrar-hi, vam decidir fer-ho en solitari i amb recursos propis per esquivar comissions que s’enduien les administracions locals. Això fa que quan el creixement falla, com ens va passar l’any passat, els resultats empitjoren. I a això s’hi ha d’afegir el tipus de canvi, que amb la devaluació del iuan han restat competitivitat a les empreses implantades a la Xina, com nosaltres, davant dels competidor que també hi venen però sense tenir una planta productiva local.

Ha sigut un mal any per a Relats a la Xina, el 2015?

És un país més difícil que d’altres, amb unes polítiques cada cop més restrictives envers les empreses estrangeres que expliquen que [el mercat] ja no faci la mateixa gràcia. Relats hi ha anat obtenint creixements notables, però l’any passat el mercat va punxar i vam créixer només un 3%, quan esperàvem augmentar un 20%. No podem dir que fos un any negatiu perquè els resultats no ho van ser, però sí que va ser menys bo que els precedents. Però hem pres mesures per redreçar-ho.

Això obligarà a un canvi d’estratègia per assegurar ingressos?

Aquest 2016 som optimistes perquè tenim una sèrie de projectes amb països del Sud-est Asiàtic que treballem des de la planta xinesa de Relats i que serviran per compensar la caiguda d’ingressos i per no dependre només del mercat domèstic. Malgrat el refredat de l’economia xinesa, però, apostem fort per tota l’àrea del Sud-est Asiàtic perquè és on la indústria automobilística té més recorregut per créixer en vendes.